FRPP管衔接接头的传动组织

FRPP管衔接接头的传动组织

  

FRPP管材内外表应润滑、平坦，无显着划伤或分解变色线二管材外外表答应呈螺纹状自然缩短状况，答应有少数部分细微的自然缩短构成的小的凹凸；不答应有显着的划痕、气泡、杂质、色彩不平等缺点。管材两端应切开平坦，并与管轴线垂直。端法兰衔接接头及电熔衔接锥形口或平口的成形部分外表应平坦、润滑，无凹坑、划伤、毛刺等缺点。 FRPP管管件分为普通与薄壁两个系列，其衔接方法分为法兰衔接式和电熔衔接式，管件品种有45°弯头、90°弯头、三通和异径管。当使用电熔衔接方法时，配有电熔衔接式套筒。FRPP管材管道选用电熔衔接时应坚持电熔管材与管件的熔合部位干燥；管材的衔接端面应垂直于管轴线，擦净管件衔接面上的污物，在管材外表标出刺进深度，并刮除其表皮；校直两对应的衔接件，使其处于同一轴线上；熔衔接机具与电熔管件的导线连通应正确。衔接前，应检查电加热的电源电压，加热时刻应符合电熔衔接机具与电熔管件生产厂家的有关规定。FRPP管材在熔合及冷却过程中，不得移动和滚动，不得在衔接件上施加任何外力。电熔衔接的标准加热时刻应随环境温度的不同而加以调整。

 

FRPP管

FRPP管

FRPP管管子对接有直接对焊、坡口对焊、衬圈对焊以及封底对焊等方式。各型式的安装枝术要求。铜管的对接安装，铜管的对接有直接对接、扩管搭接、套管搭接等方式，一般不直接对接安装，其安装方式和习惯范围。通舱管件当管子通过船舶各种水密、油密的隔舱、甲板，或船体加强梁结构时，应按各种型式通舱管件选用通舱管件壁厚应大于或等于衔接管子壁厚的1. 25倍。套管衔接不得用于有可能发生疲劳、严峻腐蚀或裂缝腐蚀之处，套管资料应与管跻资料相同，严峻腐蚀处可选用双套管衔接方法。 FRPP管材团体传动组织，能够缩小矫直机在垂直于矫直机中心线平面内的外形尺寸和削减再调节时刻。应指出，这种组织的缺点是结构和操作复杂。带有圆柱形导向滑块和团体传动的径向调节组织，可用于辊距固定的管材矫直机。为了矫直薄壁管材，选用封闭孔型矫直机。这里用成对辊子，使管材在三辊辊座间曲折。由于这些辊子构成的中间辊座其有较大的外形尺寸，不能将它们装在滑块上，而装在移动的横梁上。

 

 

FRPP管衔接接头的传动组织

  

FRPP管材内外表应润滑、平坦，无显着划伤或分解变色线二管材外外表答应呈螺纹状自然缩短状况，答应有少数部分细微的自然缩短构成的小的凹凸；不答应有显着的划痕、气泡、杂质、色彩不平等缺点。管材两端应切开平坦，并与管轴线垂直。端法兰衔接接头及电熔衔接锥形口或平口的成形部分外表应平坦、润滑，无凹坑、划伤、毛刺等缺点。 FRPP管管件分为普通与薄壁两个系列，其衔接方法分为法兰衔接式和电熔衔接式，管件品种有45°弯头、90°弯头、三通和异径管。当使用电熔衔接方法时，配有电熔衔接式套筒。FRPP管材管道选用电熔衔接时应坚持电熔管材与管件的熔合部位干燥；管材的衔接端面应垂直于管轴线，擦净管件衔接面上的污物，在管材外表标出刺进深度，并刮除其表皮；校直两对应的衔接件，使其处于同一轴线上；熔衔接机具与电熔管件的导线连通应正确。衔接前，应检查电加热的电源电压，加热时刻应符合电熔衔接机具与电熔管件生产厂家的有关规定。FRPP管材在熔合及冷却过程中，不得移动和滚动，不得在衔接件上施加任何外力。电熔衔接的标准加热时刻应随环境温度的不同而加以调整。

 

FRPP管

FRPP管

FRPP管管子对接有直接对焊、坡口对焊、衬圈对焊以及封底对焊等方式。各型式的安装枝术要求。铜管的对接安装，铜管的对接有直接对接、扩管搭接、套管搭接等方式，一般不直接对接安装，其安装方式和习惯范围。通舱管件当管子通过船舶各种水密、油密的隔舱、甲板，或船体加强梁结构时，应按各种型式通舱管件选用通舱管件壁厚应***于或等于衔接管子壁厚的1. 25倍。套管衔接不得用于有可能发生疲劳、严峻腐蚀或裂缝腐蚀之处，套管资料应与管跻资料相同，严峻腐蚀处可选用双套管衔接方法。 FRPP管材团体传动组织，能够缩小矫直机在垂直于矫直机中心线平面内的外形尺寸和削减再调节时刻。应指出，这种组织的缺点是结构和操作复杂。带有圆柱形导向滑块和团体传动的径向调节组织，可用于辊距固定的管材矫直机。为了矫直薄壁管材，选用封闭孔型矫直机。这里用成对辊子，使管材在三辊辊座间曲折。由于这些辊子构成的中间辊座其有较***的外形尺寸，不能将它们装在滑块上，而装在移动的横梁上。